我子公司主要采用低碳生活低錳鋼鋼8620H、20CrMoH、16MnCrS5,20MnCrS5生產方式研制蝸輪、軸,我國耐壓了這四種方式相關材料的熱凈化處理工學藝的性能，做下一家更。8620H 、20CrMoH 、16MnCrS5、20MnCrS5物理材質相關規定如表1圖示。路過驗測，物理材質都契合相關規定，正火集體安排驗測畢竟按GB/T13320標i準執行力≤3級為不適合﹐正火帶狀集體安排按GB/T13299驗測相關規定≤2級。晶體度按GB/T6394的對比法或基準ASTM E112展開，相關規定5級或更細的晶體度為不適合，不同車輛的結構力學性能指標和熱形變的必要條件有著相關規定6~8級為不適合。正火密度150~180HBW。

在重復的熱參與治理維持爐生育線上渠道參與有效地地軟化層(CHD)系統需要相距相對較大的設備熱參與治理工作方式，用于雙軌一起進行方法以縮減定期的生育調節，即在主爐內傳動齒輪走一正軌組件,軸走二正軌組件，二者之間加工工藝指標基本上保持一致，生育節奏不相同樣，以確保不相同的有效地地軟化層的需要，如表2隨時。

在相當的料筐內不同與此同時放上8620H、20Cr Mo H 、16MnCrS5、20MnCrS5試塊，確定了四種工藝技術實驗室檢測，質量檢驗很其結杲（見表3)。

熱發生形變方位20CrMoH熱發生形變很差，崎變量大，8620H熱發生形變面積最小。這倆種裝修材料（8620H、20CrMoH)工件面積長寬很取決于，形狀圖片格局非常的類同，對其實行熱加工加工制作加工加工工藝 校正（滲碳調質+回火）后熱發生形變數據資料（轉化量:熱后值減去熱前值）如表4（軸加工制作加工加工工藝 ，加工加工音樂節奏15min) 、表5（傳動齒輪加工制作加工加工工藝 ，加工加工音樂節奏10min)如下。20CrMoH齒形及周累轉化量的均衡值及很差值都較為大。

鑒于由表及里的碳含量不不對，光譜分析儀檢查的結果確定誤差太大，哪種原料的表面能碳含量看不用不同。在繼而的汽車變速器器傳動齒輪傳動、軸的耐力耐壓試驗檢測臺架耐壓試驗檢測中，未顯示傳動齒輪傳動軸耐磨抗腐蝕性能性導致相關問題。